Así serán los eco-túneles de la 'carretera de los pantanos'

El 50% de las medidas de compensación medioambiental previstas en el proyecto de desdoblamiento de la M-501 están aún pendientes para dar por concluidas las obras durante las próximas navidades.

Así lo ha dicho el consejero madrileño de Transportes, José Ignacio Echeverría, en una reunión con los alcaldes representantes del Grupo de Trabajo Pro-desdoblamiento de la M-501, celebrada en Navas del Rey, en la que éstos le han trasladado a su vez las medidas que consideran que se deberían añadir o reformar.

Entre las medidas medioambientales que faltan, según la Consejería, figuran terminar el vallado perimetral de la carretera para evitar la invasión de la vía por parte de animales y culminar los pasos de fauna subterráneos que contempla el proyecto de desdoblamiento.

La carretera quedará aislada física y acústicamente de su entorno natural gracias al vallado de la vía, la construcción de 43 pasos de fauna inferiores -tanto para grandes mamíferos, como para anfibios-, el pavimento antirruido y la creación de caballones laterales.

Además, se construirán dos "ecotúneles", con pasos de fauna superiores, en los puntos kilométricos 28,800 y 35,300, en los que se registraron el mayor número de atropellos antes del desdoblamiento de la vía.

Respecto a la flora, se prevé reforestar más de 100 hectáreas con árboles y arbustos autóctonos, que se suman a la recuperación vegetal que la Comunidad realizó durante 2007 en las inmediaciones del río Perales y de varios arroyos ubicados en los términos municipales de Quijorna, Colmenar de Arroyo, Aldea del Fresno, Villamanta, Villamantina y Navalagamella.

Además, la Administración regional ha subrayado que las obras de duplicación han permitido aumentar la velocidad de los vehículos, así como la reducción de los niveles de contaminación que emiten los vehículos.

Según la Comunidad, un coche que circula durante un tramo de 20 kilómetros a 25 kilómetros por hora emite 5,5 kilogramos de CO2, mientras que otro vehículo de similares características a una velocidad de 105 kilómetros por hora emite 3,2 kilogramos de CO2, un 40 por ciento menos.

Por parte de los alcaldes, se ha pedido al consejero que se realice en su totalidad el doble túnel que contempla el proyecto a la altura de Navas del Rey, ya que tan sólo se ha hecho uno y se inunda con mucha facilidad, lo que hace que los animales no pasen por él.

El titular de Transportes ha dicho que la reunión con los alcaldes "ha sido muy positiva".

"Ha servido para informarles de lo que resta por hacer y para que me transmitieran sus ideas sobre lo se podría añadir para la protección medioambiental de esta carretera, de lo que he tomado buena nota, para que en navidades esté terminada la M-501", ha dicho.

Las medidas que los alcaldes consideran que se deberían añadir o reformar han quedado pendientes, para su estudio de viabilidad, hasta una nueva reunión en septiembre.

El portavoz del Grupo de Trabajo, Pablo Martín, ha dicho que echaba en falta en la reunión a Ecologistas en Acción, porque "aquí se estaba para exigir, a la Comunidad de Madrid que aplique las medidas medioambientales que contempla el proyecto y para plantear otras que se pudieran aplicar".

"Eso dice mucho de la lucha, más política que medioambiental, que mantienen contra éste desdoblamiento", ha afirmado.

Fuente: elmundo.com

Conducir con mal tiempo

Invierno es una época de frío y oscuridad. Es por ello por lo que se recurre mucho más al coche: para evitar mojarse, pasar frío o andar de noche. Sin embargo, la lluvia, la nieve, el hielo, el viento o la niebla pueden convertirse en los mayores enemigos al volante si no se sabe conducir con esas condiciones atmosféricas adversas. Cualquier seguridad siempre es poca para evitar cualquier tipo de contratiempo.

Si el tiempo no acompaña antes de viajar hay que pensar si el desplazamiento en coche es realmente necesario y, en caso de que no sea imprescindible, lo mejor será desistir, sobre todo si no se está acostumbrado a conducir en esas situaciones o si es de noche. Pero, en caso de que se decida emprender el viaje, previamente es recomendable recabar toda la información posible sobre el estado de las carreteras y las previsiones meteorológicas.

Antes de comenzar el viaje, también, hay que revisar el coche: comprobar el estado de los neumáticos y la presión de los mismos, controlar los líquidos que usa el vehículo (frenos, motor…) y añadirles anticongelantes para que no pierdan rendimiento... Además, hay que asegurarse de que se lleva todo lo necesario en el vehículo: chaleco reflectante y triángulos señalizadores por si hubiera que bajarse del coche, y sobre todo, las cadenas.

Es recomendable viajar con ropa de abrigo y un teléfono móvil con su correspondiente cargador de batería por si se produce algún percance. Otra de las cosas imprescindibles antes de comenzar el viaje es llenar el depósito: el peso del combustible da más estabilidad al coche en condiciones difíciles, además de garantizar que se pueda usar la calefacción.

Ya una vez en la carretera lo más importantes cuando el tiempo es malo es ver y ser vistos, por lo que hay que circular con las luces de cruce encendidas. En caso de conducir con niebla no se deben utilizar nunca las luces de largo alcance (ya que el reflejo sobre las gotas en suspensión dificulta aún más la visión) si no que se deben emplear las antiniebla delanteras y, si, la niebla es muy espesa, también las traseras.

Además, hay que reducir la velocidad y suavizar el manejo del volante, así como incrementar la distancia de seguridad habitual respecto al coche que precede, para disponer de más espacio en caso de apuro por deslizamiento o frenazo brusco. Y precisamente a la hora de frenar es cuando más cuidado hay que tener. Se debe usar al máximo el motor para hacer descender la velocidad del vehículo y tocar con suavidad el pedal del freno.

Sobre las cadenas, es necesario probarlas antes de comenzar el viaje para cerciorarse de que funcionan bien. Después, en caso de que sea necesario su uso, deben colocarse en las ruedas motrices y retirarse en cuanto desaparezca la nieve.

Cuando se conduce con situaciones meteorológicas adversas hay que tener un especial cuidado a la hora de realizar maniobras, en especial si consiste en adelantar. Antes de hacerlo hay que asegurarse primero de que se dispone del espacio suficiente y aumentar la distancia habitual respecto al otro vehículo.

Otro de los aspectos a tener en cuenta son los pasos subterráneos. Al atravesarlos hay que prestar atención y sujetar con firmeza el volante para no acusar la vuelta del temporal. También el hielo puede crear situaciones de peligro dentro de los túneles, ya que aparece y se mantiene con más facilidad en los lugares a los que no llega la luz del sol, por lo que hay que extremar las precauciones.

El exceso de agua en el asfalto provoca situaciones de riesgo, lo que se conoce como Aquaplaning. En esas situaciones el neumático no es capaz de desalojar suficiente cantidad de agua y pierde el contacto con el asfalto. Lo que hay que hacer es: soltar el pedal del acelerador suavemente y mantener firme la dirección, evitando frenazos y acelerones bruscos.

Fuente: repsolypf.com